L’inici del projecte es gestà a les Illes Balears com a punt geo-estratègic a la Mediterrània Noroccidental, amb una història i essència cabdal que en aquestes últimes dècades el monocultiu turístic de masses ha desvirtuat i despersonalitzat, diluint la seva forta identitat mediterrània i posant en rics la seva sostenibilitat creant alhora uns desequilibris socials i econòmics constatables. 

Les Illes Balears, tot i que prop del 90% del PIB depèn del sector turístic, no es pot interpretar-se només com una potència turística. De fet n’és una potència logística. En aquest monocultiu productiu, rau la seva alta vulnerabilitat econòmica i ambiental constituint de fet un problema sistèmic. Cal diversificar el model productiu cap a sendes que garanteixin la sostenibilitat, la circularitat, però sobretot l’autosuficiència enfront d’ aquesta elevada dependència exterior.

Els milions de persones que cada any s’acullen, requereixen un subministrament constant de recursos de tota mena. La logística marítima és clau i estratègica per a aquest arxipèlag. Tanmateix, el trànsit marítim, tant de mercaderies com de passatgers, representa també la màxima contribució d’emissions a l’atmosfera. La mateixa problemàtica es comparteix amb la resta de prop de 3.000 illes habitades de la Mediterrània. Així doncs, aquest tema és clau per combatre la seva fragilitat davant l’amenaça dels efectes del canvi climàtic i el Delta de l’Ebre n’és un clar exemple, essent a més un conjunt d’illes del apèndix continental.

Aquesta línia d’acció iniciada en l’Estratègia de foment de l’Economia Blava Sostenible de les Illes Balears, ha arrelat fortament en la mateixa acció estratègica del Delta de L’Ebre, que com a tal, amb unes especifitats i característiques molt particulars, quasi podem considerar també com “una illa” per emmarcar-la dins l’estratègia europea per consolidar la Marca europea de Qualitat dels productes agroalimentaris illencs que la Unió Europea ha disposat.

Per tot plegat, des del Pla d’Economia Blava Sostenible del Delta de l’Ebre, i en concret el Projecte Estratègic de la Badia del Alfacs, hem d’activar iniciatives que provoquin transformacions en la forma d’abordar els reptes que les exigències actuals plantegen per garantir una imprescindible sostenibilitat, una preservació de la biodiversitat i un foment de l’economia que garanteixi la harmònica coexistència amb l’entorn junt a una dinamització social i cultural revifant l’essència mediterrània que durant mil·lennis ens ha conformat. Així doncs, plantegem un projecte que innovi des de l’essència establint uns clars i transversals objectius:

i)      Establiment i consolidació d’una nova indústria de construcció naval sostenible al port de la Ràpita, connectat amb d’altres ports milla zero de les principals i potencials rutes, per a vaixells sostenibles d’última generació, amb emissió zero i balanç energètic de consum zero. Reactivant i recuperant, a més, la llarga tradició de les seves drassanes. L’opció de contemplar altres ports milla zero que tradicionalment hagin estats connectats amb el port de la Ràpita, és una opció viable, precisament per incentivar els intercanvis culturals i soci-econòmics en reforça de l’economia blava sostenible a l’arc mediterrani. És el port més proper de la península ibèrica amb Mallorca. Formarem als nous professionals en la construcció naval tecnològicament avançada, garantint la consolidació del sector.

ii)      Amb les premisses d’Emissió 0 – ∑Energia 0, iniciem la proposta de construcció al port del vaixell insígnia de l’OMEC de la Badia dels Alfacs per a l’impuls d’una logística marítima sostenible. Innovem en base a la clàssica i mil·lenària propulsió, l’eòlica, combinada amb motoritzacions elèctriques (d’alimentació renovable) o de H2. Conceptualització de disseny en base als motovelers clàssics del cabotatge illenc adaptats a l’última tecnologia per precisament poder plantejar una logística marítima sostenible, complementant la seva funció amb la formació de les tripulacions dels futurs professionals navals dels cicles formatius presents i futurs en el Delta de L’Ebre. A més de les funcions institucionals i de difusió mediàtica.

iii)    Logística sostenible per a productes d’alt valor afegit, cabotatge costaner per a la distribució directa de port a port segons necessitat. Actualment els productors ecològics o de productes Gourmet locals, els suposa un gran esforç exportar i donar a conèixer els seus productes en altres mercats. Precisament perquè la cadena logística de distribució no està adaptada a aquestes necessitats. L’actual logística basada en porta contenidors i trànsit rodat implica que qualsevol producte ecològic deixa de ser-ho quan entra en aquesta cadena de distribució. Actualment no es pot garantir la traçabilitat del impacte ecològic d’un producte deguda a aquesta circumstància. A més, per als productors locals l’haver d’adaptar la seva producció a l’espera temporal d’omplir una plataforma i que aquesta, a més arribi a la seva destinació de consum a través de les rutes convencionals establertes, suposa uns costos temporals, econòmics i ambientals molt superiors als que representa realitzar-los amb un sistema que enllaci productor amb consumidor mitjançant un mitjà, inicialment interpretat com a més lent en el seu desplaçament, però directe i ràpid en el seu lliurament, amb el valor afegit de zero emissions i més econòmic.

iv)    MED Milla Zer0 –Rutes mediterrànies (1DV/2DV/3DV) al Mare Nostrum reconnectant cultures. Interconnectem productors responsables amb consumidors que requereixen processos d’alta intel·ligència ecològica. Activació i digitalització del comerç riberenc. Establir el MED Milla0 real entre els ports (grans i petits) de l’arxipèlag balear i el seu arc circumdant mediterrani, rutes a 1,2 o 3 dies de navegació a vela. Potenciació de tots els ports, encara que siguin de petita capacitat, però capaços d’ allotjar aquest cabotatge de comerç de proximitat i de ribera, la qual cosa suposa una promoció cultural i d’ ampliació de mercats per als productes locals. Creació d’una plataforma digital de productors sostenibles i consumidors responsables per a la difusió, repercussió mediàtica, traçabilitat (garantida mitjançant tecnologia Blockchain) i manteniment de l’excel·lència qualitativa en tota la cadena. En definitiva, activació del comerç més sostenible i culturalment més vertebrador per a una economia que reactivi l’essència del territori costaner i insular, reforçant la Marca europea de Qualitat dels productes agroalimentaris illencs que la Unió Europea ha disposat. Però l’important de tot això no és el comerç de productes locals d’alt valor afegit, el cabdal és la reconnexió cultural mediterrània, sobretot en els ports menors que encara conserven l’essència i mantenen les arrels històriques. Una efectiva dinamització econòmica- social-ambiental i cultural dels ports petits de la ribera mediterrània noroccidental.

EL DELTA DE L’EBRE I LES ILLES BALEARS: CENTRE GEOGRÀFIC NATURAL A LA MEDITERRÀNIA NORDOCCIDENTAL

Les illes Balears compten amb un avantatge geoestratègic immillorable en la Mediterrània nordoccidental, ara agermanades amb les Terres de l’Ebre, creem un pol d’acció realment influent per la seva especial i originària essència. I encara que estrictament amb definició geogràfica el Delta és un apèndix continental, de facto no deixa de ser en sí mateix conceptualment una illa molt singular.

Si agafem perspectiva i adapten el nostre angle de visió, ens adonarem que ens trobem al centre de tot. El pont natural entre el sud d’Europa i el nord d’Àfrica, però sobretot amb les illes europees que ens agermanen a través d’una mar i una cultura mediterrània comuna.

Operar des d’aquest centre ens permet en hores o molt pocs dies arribar arreu de la ribera mediterrània de tot el nostre entorn sense haver de recorre a les rutes clàssiques o grans ports. Precisament tot el contrari, actuar en ports petits dinamitzant el teixit productiu sostenible, circular i arrelat al territori, que alhora s’interconnecta amb la essència de la Mediterrània. En definitiva, reactivar el flux econòmic responsable reconnectant cultures o enfortint l’essència cultural mediterrània.

Com va exposar l’historiador francés, Fernand Braudel (1902-1985), revolucionant la historiografia al considerar els efectes de l’economia i la geografia en la història: “No són els espais geogràfics els que fan història, sinó les persones, mestres o inventors d’aquests espais.” Siguem capaços de tornar escriure un altre episodi de la Mediterrània, des de la sostenibilitat per assegurar-ne la seva preservació i futur.