MED Milla Zer0 és un projecte pioner que revitalitza els ports menors de la Mediterrània nord-occidental a través del cabotatge marítim sostenible. La nostra missió és reconectar econòmicament, socialment i culturalment les comunitats costaneres, oferint una logística de zero emissions per a productes locals d’alt valor afegit.
És la materialització d’una de les línies d’acció del Projecte Estratègic en foment de l’Economia Blava Sostenible del Delta de l’Ebre impulsada des de l’Ajuntament de la Ràpita.
Creant connexions reals, renovables, generant trascendència i tendència.
Transport marítim amb emissions zero utilitzant propulsió eólica, eléctrica i d'hidrògen.
Suport de productors locals i dinamització dels ports petits de la Mediterrània.
Revitalitzant el baluard autòcton de la marina tradicional
Rutes de transport amb dinamització cultural. Prioritzant l'eficiència en un model col·lectiu, sostenible i arrelat al territori.
El Llaüt Mare Nostrum, el nostre vaixell ambaixador, símbol de la tradició marítima mediterrània.
El Pailebot Cala Millor, dedicat al cabotatge, garantint un transport eficient i respectuós amb el medi ambient.
El llaüt Mare Nostrum, fou un dels primers, o potser el primer, “llaüts de senyor” (embarcació d’esbarjo) dels viatjers visitants a Balears a la dècada dels anys 20 del S.XX. El britànic Bernard R. Cinnamond James va vendre una quadra d’egües de polo per a comprar-se un vaixell en que recórrer i descobrir Balears i Pitiüses. Va encarregar a Palma aquest llaüt (any construcció 1926) a la drassana del prestigiós mestre d’aixa Antoni Ferrer García “Es Roig” (1894-1947). Cinnamond va recórrer Balears i va acabar comprant al 1932 l’illa de S’Espalmador on si va establir.
El Mare Nostrum, està declarat pel Consell de Mallorca com a Bé Catalogat. Compta amb una eslora 12,28m (15m amb el botaló), mànega de 4m, calat 1,25m i 12Tn, on la seva propulsió és un motor EBRO de 55’2CV i també està aparellat amb floc, trinqueta i vela major cangrea. És l’embarcació ambaixadora de la figura de protecció OMEC de la UNEP MAP per la Badia dels Alfacs i l’embrió d’inici del cabotatge sostenible a la Mediterrània a través del projecte MED Milla Zero
El pailebot Cala Millor és el darrer motoveler construït a Mallorca. Es va construir el 1946 a les explanades on actualment està Astilleros de Mallorca, a la zona coneguda com Es Mollet. Va ser l’últim de la seva classe i potser el de major envergadura.
Amb 42 metres d’eslora per 8 de màniga i 3,2 de calat, desplaça 171 tones. Està aparellat amb 12 veles distribuïdes en dos pals que el defineixen com a “goleta”, encara que és més conegut amb el seu anterior aparellatge com a “pailebot”. Va ser un encàrrec original de la Naviera Mallorquina i després de diverses dècades d’operar regularment a les Balears, va ser adquirit per la Naviera Matutes. Posteriorment, mentre els seus contemporanis eren desballestats, el Cala Millor va anar a navegar en aigües d’Alemanya, on va desenvolupar una activitat formativa i posteriorment va haver d’enfrontar-se a serioses penalitats, sobrevivint afortunadament totes. Finalment va ser adquirit pels seus actuals armadors, que ho van retornar a les illes Balears.
Després d’una inicial molt laboriosa i costosa restauració realitzada pels seus actuals armadors, els Srs. Nicole Legler i Gérald Delgado, avui és ben conegut per estar amarrat habitualment a primera línia del port d’Eivissa, des d’on ha desenvolupat una significativa activitat com a vaixell de ensenyament per a col·legis i instituts eivissencs, com també amb esdeveniments específics, després d’haver navegat intensament al mar Carib realitzant el cabotatge marítim de les Antilles franceses. És remarcable l’expedició que va realitzar fins Austràlia en missió diplomàtica de l’Estat francès. Presents també a l’America’s Cup de València al 2007 com a tribuna de 1era línia de regata.
Els promotors de la iniciativa són, Alcúdia Tech Mar SL a través de la marca Mare Mar de Naval de Mare Mar Fundació, junt amb els seus armadors Sra. Nicole Legler i Gérald Delgado, Circum Navegacions Hispania S.L. i els suport tecnològic de propulsió sostenible i ús d’energies renovables que aportarà el Grup AUDI, on tots ells han acordat establir un full de ruta d’acció conjunta, per poder dinamitzar aquest vaixell històric, donant-li una continuïtat d’acord amb la seva concepció de disseny i utilitat. En definitiva, dignificar-ne l’existència perquè continuï sent un referent internacional de sostenibilitat i exemple per a les generacions presents i futures.
En fases posteriors, anirem més enllà: reactivarem el ric teixit de construcció naval del Delta de l'Ebre. El nostre objectiu és dissenyar i construir innovadores naus d'última tecnologia, impulsades per sistemes de propulsió 100% sostenibles, combinant saviesa ancestral amb avenços moderns. Uneix-te a MED Milla Zer0 i sigues part d'aquesta nova era de connexió marítima, on la sostenibilitat i el valor local són els nostres pilars!
ELS NOUS BUCS SOSTENIBLES DEL SXXI
Conceptualment, encara que plantegem una readaptació de la concepció clàssica de propulsió a vela com la del llaüt viatger, per la icònica estampa que suposa, no tindria cap sentit si no fos eficaç i eficient en l’aplicació actual. Els nous bucs previstos per construir, comptaran amb una arboradura totalment automatitzada amb control telemàtic i amb programari de navegació fàcilment controlable des del pont de comandament. Fins i tot amb veles fotovoltaiques, generadors eòlics, o també la pròpia propulsió elèctrica es pugui invertir a generació amb vents portants. Tot això cobra sentit si anem generant alhora que transportem. A més, en arribar a port, podem disposar de cassets de bateries que vagin recarregant-se a través de parcs fotovoltaics, o piles de H2, de cada port intercanviant-se fàcilment per les d’abord. Així podem garantir un consum totalment autosuficient i renovable.
La construcció del casc realitzat a la drassana del port es realitzaria amb alumini naval. Un material totalment reciclable, resistent, amb poc o nul manteniment i abundant. L’establiment d’aquesta manera constructiva a la Badia dels Alfacs seria una bona innovació del sector nàutic català, establint una nova especialització amb consolidació d’una activitat industrial sostenible unida a l’activitat de les drassanes històriques en que ha comptat la Ràpita.
Exemples actuals d’embarcacions d’aquest tipus i nous projectes que van sorgint, ja comencen a ser destacables com una realitat immediata consolidant tendència.
Font: Maltese Falcon Yatch
Font: Projecte Veer Voyage
La nostra plataforma digital no és un portal de venda de productes. És una eina de gestió essencial que facilita la comunicació i la coordinació entre els productors locals i els consumidors a banda i banda de la Mediterrània. Assegurem que cada enviament arribi al seu destí de manera eficient, transparent i sostenible, fomentant un comerç just i responsable. Uneix-te a MED Milla Zer0 i sigues part d'aquesta nova era de connexió marítima, on la sostenibilitat i el valor local són els nostres pilars!
Puja a bord amb nosaltres,
